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丰田天津厂暂歇 称帮经销商缓解库存压力

2012年10月17日10:30
来源:每日经济新闻 作者:综合报道

  包括丰田汽车在内的日系品牌车商,正通过停产、减产等方式,应对市场需求大幅下滑的局面。

  据外媒报道,本月22日~26日,丰田天津工厂(一汽丰田)将实施停产计划,其中,“皇冠”和“锐志”等车型生产线将停产一周(周末不生产),“威驰”等小型车型的生产线也将停产两天。此外,丰田广州工厂即广汽丰田同样削减了10月的生产计划,产量与去年同期相比调低约五成。

  昨日 (10月16日),《每日经济新闻》记者从丰田中国相关负责人处证实了丰田汽车在华停产减产的计划,该负责人还解释说,“主要还是市场因素决定的,帮助经销商缓解库存压力。”

  除丰田汽车外,其他日系车商也表露出调整生产计划的可能。北京北辰亚运村汽车交易市场 (以下简称北京亚市)总经理迟亦枫向记者透露,已有相当部分的日系车经销商考虑“投奔”其他汽车品牌。

  丰田解释:缓解库存压力

  每年的9月、10月普遍被外界认为是汽车销售旺季,但在今年9月,日系品牌在华销量比较惨淡,其中,丰田品牌汽车在中国市场的销量同比下滑48.9%。

  “我们对‘金九银十’已经没有期待,甚至在今年内,日系品牌都不可能恢复到9月之前的水平。”北京一家一汽丰田经销商负责人告诉《每日经济新闻》记者。

  为此,丰田汽车旗下的丰田品牌和雷克萨斯品牌,相继减少了对中国市场的供应。此前,雷克萨斯(中国)相关人士证实,10月将暂缓对中国市场的出口计划,“主要原因是我们认为,雷克萨斯当前的库存量完全可以满足中国市场的需求。”

  谈及丰田天津工厂和广州工厂相继停产减产的原因,上述丰田中国相关负责人也表示,“主要还是市场因素决定的,帮助经销商缓解库存压力。”

  日前,丰田还在全球启动了史上最大规模的召回,中国市场涉及140万辆。在经历一系列市场危机后,丰田中国执行副总经理董长征日前向记者表示,不会改变丰田在华的中长期发展战略。丰田雷克萨斯减产,“并非长期性的决定或受到其他政策影响所导致”。

  按照丰田去年发布的 “丰田全球发展愿景”,2015年在全球实现汽车销量900万辆,其中中国市场占15%,即135万辆。

  日系产品危机未现缓解

  数据显示,9月日系品牌汽车在中国市场共销售16万辆,环比下降29.49%,同比下降40.82%,占乘用车销售总量的12.16%,占有率比上月下降6.46个百分点,比上年同期下降8.33个百分点。

  汽车咨询机构J.D.Power日前发布的研究报告显示,中国消费者对于欧系车型的购买意向率,从2009年的25%升到35%,对日系车型则从2009年的32%降到24%。

  迟亦枫在接受 《每日经济新闻》记者采访时表示,这不只是汽车行业的危机,在家电、日用品等各个方面,日系品牌都在承受前所未有的压力,“不同于此前的单一企业事件,这次危机波及范围之广,持续时间之长,都前所未有,所以企业要有长期打算。”

  迟亦枫还透露,已有相当部分的日系车经销商考虑“投奔”其他汽车品牌。“北京亚市内多为二级经销商,经营相对灵活,对于终端市场也最敏感,他们的动向具有代表意义。”

  “日系跌倒,其他吃饱”的说法,正在业内流传。一位一汽-大众品牌经销商坦言,“十一”期间销量上涨20%左右,但日系品牌销量下滑不是主因,“这一增长符合今年以来的增长幅度”。

  同样以性价比高著称的韩系厂商,被业界视为最大“受益者”。但一位东北地区的韩系品牌经销商告诉记者,“今年这部分基本被德系车消化了,但从未来几年看,韩系品牌的生存空间相对较大,不会特别艰难。”

(责任编辑:姚世芬)
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